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百度自动驾驶新动态:发布L4级自动驾驶乘用车、联手福特路测

导读: 关于自动驾驶的争论早已从“做不做”到“如何做”,车企、科技公司、零配件供应商、政府管理部门各自从自身积累描绘自动驾驶商业化落地的蓝图,精确时间虽然众说纷纭,但未来几年后将会成为出租车、公交车、物流配送车甚至清洁车的必备。

关于自动驾驶的争论早已从“做不做”到“如何做”,车企、科技公司、零配件供应商、政府管理部门各自从自身积累描绘自动驾驶商业化落地的蓝图,精确时间虽然众说纷纭,但未来几年后将会成为出租车、公交车、物流配送车甚至清洁车的必备。

在日前Waymo宣布获得加州无安全驾驶员情况下的自动驾驶测试许可,并即将推广付费体验服务,自动驾驶的开放共享与用户反馈成为决定未来技术升级和研发攻关的关键。道路测试不仅是积累里程数和时间,更重要的是模拟各种场景下的车辆应急反应能力和车路协同能力,对道路、路旁终端的智能升级有所助推。

Waymo重磅消息公布之后,同行的车企、科技公司怎能落后于人。于是,百度和福特在京宣布将开启为期两年的L4级别自动驾驶联合测试项目,

双方预计将于今年年底开始在公开道路进行测试,合作开发并测试国际自动机工程师学会定义的L4级别自动驾驶车辆。这意味着,待开发和测试阶段完成后,车辆可在特定的区域及合适的天气状况下实现自动行驶。

与Waymo等科技公司联合车企的打法类似,百度和福特的联合也是优势互补,一方面拓展福特汽车在华市场影响力和认可度,一方面扩充百度Apollo平台朋友圈、打造更多测试车辆、改造智能驾驶系统适配性。

福特此次联手百度展开中国的测试,对福特来说有些自救的意味。在财报表现欠佳之后,上周福特才得益于高利润的皮卡和SUV车型力挽跌势,小幅上涨也让福特领导层相信此前收购自动驾驶初创公司的正确性。对于其他市场的销量下滑和成本上升,福特方面也开始与另外一家汽车制造商分担技术研发以降低成本。

从早期自成团队、自研自动驾驶路线不同,福特现在更偏向强强联合,除了与百度的合作,近日也传出和大众集团即将合作的传闻。双方尚未评论,但可以看到福特自动驾驶事业的布局已成为弥补乘用车和轿车缺口的法宝。

百度自动驾驶路线更明显地突出与车企的紧密合作。今天,百度世界大会上,百度发布了与一汽红旗共同研发的国内首款L4级自动驾驶乘用车,该车将在明年底实现小批量生产,随后在2020年底进行量产。首批开放城市将包括北京、长春等地,未来若政策法规允许,预计2020年接受大范围客户预订。

因此,总结来看,自今年7月将现有的自动驾驶业务整合至新成立的福特自动驾驶汽车子公司,并与互联网巨头等的合作,在未来自动驾驶技术应用前景最为广阔的中国市场上,势必将对福特财务状况以及在华销量有所帮助。

对于百度来说,自动驾驶背后体现的正是用AI思维打造智能交通。此次百度世界大会上发布的AI城市“ACE王牌计划”,即Autonomous Driving、Connected Road、Efficient City,也就是说自动驾驶、车路协同、高效城市将成为未来城市的标志,这其中自动驾驶的意义不言而喻。自动驾驶更像是拼图的一角,支撑着未来城市蓝图的实现,所以联动人工智能的各个场景,加快落地是当务之急。

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