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自动驾驶行业硬件厂商该如何自居?

导读: 每一种感知方案都有它的好处和缺陷和应用的场景,在自动驾驶中缺一不可。只是在实现的过程中,每个企业都有自己的方案,根据其成本和性能,选择的感知方案和侧重点不同。

目前,市场分析机构对于自动驾驶车辆的普及速度有较大分歧,BI Intelligence 认为2020 年将达到1000 万销量;IHS 预测2025 年达到60 万,2035 年达到2100 万;Loup Venture 则认为2040年可以达到9600 万。但是,无论如何,分析机构都承认自动驾驶技术未来的无穷潜力,已经成为人工智能产业和汽车产业的共同趋势。截止到2018年6月份,已经有45家企业获得了加州无人驾驶路测许可。自动驾驶汽车在不断地进化,这个过程离不开半导体元器件厂商的积极参与。

自动驾驶需要多器件融合

自动驾驶是汽车产业颠覆性的技术,是汽车新四化(智能化、电气化、网联化和共享化)中前三项的高效融合,但所有这些创新都是基于强大的半导体硬件。安森美半导体智能感知汽车市场负责人郗蕴侠表示,安森美半导体在已有的先进驾驶辅助系统(ADAS)市场占有70%的份额。从半自动驾驶走向全自动驾驶,安森美半导体的产品线为自动驾驶有全面布局,在智能感知投入了大量资金,并大力开发新的产品以适应全自动驾驶的实现。安森美半导体除了在市场占有率最高的超声波雷达和图像传感器以外,还扩展产品到毫米波雷达和激光雷达,提供全自动驾驶感知的全方位解决方案。

痛并快乐着的自动驾驶行业,硬件厂商该如何自居?

安森美半导体智能感知汽车市场负责人郗蕴侠

传感器相当于自动驾驶汽车的眼睛。通过传感器,自动驾驶汽车能够识别道路、其他车辆、行人障碍物和基础交通设施。按照自动驾驶不同技术路线,传感器可分为激光雷达、传统雷达和摄像头三种。郗蕴侠介绍说,自动驾驶第一重要的部分就是感知。安森美半导体会在智能感知的半导体部件方面,包括超声波雷达、摄像头、毫米波雷达、激光雷达给出一个全套的解决方案,在组成整个系统最重要的零部件上助力。

同时,郗蕴侠也指出,每一种感知方案都有它的好处和缺陷和应用的场景,在自动驾驶中缺一不可。只是在实现的过程中,每个企业都有自己的方案,根据其成本和性能,选择的感知方案和侧重点不同。安森美半导体还认为传感融合方案是自动驾驶的发展和实现的重要环节。

行业热伴随着创业热

根据路透社在2017年10月份的报道,当时全球共有240余家从事自动驾驶技术研发的初创企业。而进入2018年后,自动驾驶的创业热潮并没有减弱,已经有超过300+的初创企业在行业内跑马圈地,涉及自动驾驶方案、激光雷达、高精地图、计算芯片等多个关键领域,融资与技术比拼不断。

除了行业热因素,政策的出台也成为初创者进入的指向标。以中国自动驾驶市场为例。2017年,中国《汽车产业中长期发展规划》出台,对智能网联汽车做了具体的时间规划。该规划要求,到2025年,汽车DA(辅助驾驶)、PA(部分自动驾驶)、CA(有条件自动驾驶)新车装配率达到80%,其中PA、CA级别的新车装配率达到25%。随着政策的出台和开放,一大批专注于研究L4级别自动驾驶解决方案的初创企业接踵而至。据不完全统计,仅在中国市场,就有超过20家企业获得了千万级别的融资。

初创企业的到来对于成熟的解决方案提供商造成了不小的压力。对此,郗蕴侠表示,安森美半导体觉得初创企业在自动驾驶发展中非常重要,起着举足轻重的地位。新兴的产业一定会带动更多的初创企业进入这个市场。尤其是中国在大力推进人工智能(AI)的相关技术,使得这个市场蓬勃向上。中国很多初创企业都有自己强大的AI算法,并领先于整个国际市场。除此之外,更多初创企业在硬件方面也有储备和突破,很多初创公司在自研芯片。还有很多初创企业在视觉、毫米波雷达、激光雷达也开始和世界先进的企业慢慢缩短距离。

并且,郗蕴侠补充说到,在安森美半导体的自动驾驶发展战略中,这些初创企业占有非常重要的地位,安森美半导体一直以扶持帮助初创企业为契机,为开辟未来市场打下坚实基础。此例证在已有的市场就屡见不鲜,安森美半导体能在ADAS占有率高达70% 就是帮助初创企业的一个很好的例子。

产业落地难

当然,自动驾驶行业的热潮让很多人忽略其前进过程存在的大阻力。近一年来,自动驾驶测试车辆出车祸的新闻屡现报端,让人们对自动驾驶光明的前景产生了质疑。

在硬件层面,自动驾驶车辆需要多个激光雷达、传统雷达和摄像头的高效配合,产品的体积问题给车辆的设计造成了一定的障碍,产品的价格则设定了一定的准入和购买门槛。

在软件方面,除了需要让车辆更能理解驾驶人员的意图,更要让电脑开车和人类开车上路时观察周违环境、熟练操作时一样,让电脑收集数据然后做出决策,控制车辆。这需要长久和缜密的训练过程,因为车辆一旦上路就需要万无一失。

此外,还有法规、人员接纳度和精密地图等一系列阻碍等待着企业们去攻克。

郗蕴侠对此的看法是,自动驾驶落地的阻碍有非常多,因为这里牵涉到零部件、硬件、软件、算法和系统的集成,还有和基础设施的构建有关。而没有一家公司可以拥有各个方面的能力,每一个企业或公司也只是某个方面是专家,在技术上突破是不容易的。因此需要整个行业和国家构建一个非常有效的生态系统,共同研发促进。

当然,每一个产业在变革的过程中都会面临这样那样的阻碍,随着政策、法律的健全,随着技术不断被攻克,我们都相信自动驾驶车辆将逐步渗透到我们的社会中。从当前的局势来看,特种作业车辆的完全自动驾驶形态可能会更先到来,比如无人快递车、无人巴士,亦或者是无人市政清扫车等。但无论以怎样的形式推进,都不能阻挡诸如安森美半导体这样的方案解决上投入资金和人力。

根据全球管理咨询公司麦肯锡上半年发布的一份研究报告显示,中国未来很可能成为全球最大的自动驾驶市场,至2030年,中国自动驾驶相关的新车销售及出行服务创收将超过5000亿美元,成为全球自动驾驶市场的重要组成部分。“安森美半导体会以一个在智能感知的半导体部件的领军企业进入到中国市场。在感知的各个传感部件上开发新的技术和产品以帮助整个市场在自动驾驶的推进。”郗蕴侠最后说。


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