本文系深潜atom第364篇原创作品

先开宗明义的说，OPPO造车这事，肯定是要造的。至于为什么要造，深潜atom已经做过理论分析了（都是山寨文化，小米开始造车，OPPO和vivo会不会下水）。今天我们要讨论的问题，其实是一个传播的问题。那就是为什么最近先是有消息传出说段永平要重出江湖领衔OPPO造车，但又被段永平用各种凡尔赛否认了呢？

△否认造车

首先，我们来说一个共识性的问题，那就是造车不是简单的推出新产品的问题，而是一个产业升级的问题。正如《我不是产品经理》这本书的作者岳建雄先生跟深潜atom表示一样：“手机已经卖不动了，不造车干嘛呢？OV未来一定要卖车的，不然就会慢慢走向衰落”。

手机到今天，已经接近想象力的天花板了。尤其是在苹果这一波最新能力释放后，芯片方面的优势，已经是一骑绝尘了。但即便如此，iPhone也摆脱不了乏味的评价，带不来以前的新鲜感了。真就像很多人吐槽的那样，iPhone也集齐了屏下指纹解锁和真正的全面屏，也不会改变手机整体的乏味。因为这种吐槽和诉求，本来就是在已有的经验里挑刺。

在高度内卷的局面下，如何“破圈”呢？数码产品的历史告诉我们，是随身听干掉了录音机，是MP3播放器干掉了随身听，在音乐手机试图独领风骚时，是智能手机干掉了相机、音乐播放器、游戏，一个硬件反向重塑了整个内容生态，甚至人们的信息传递和沟通方式。而每一次的进步，都是技术的升级。今天的人往往会觉得，手机本来就长这样，但其实并非如此——就是如此现代化的物件，当你审视时，它也具备了某种历史性。

今天，Facebook母公司改名为Meta。抛开那些段子和调侃，以及Facebook面临的营收的下滑的压力，这背后反应出的最大的焦虑，就是Facebook已经不酷了，它几乎要沦落为一个只会赚钱的公司，但是在技术理想的追求方面毫无建树。所以，不要把“元宇宙”当作一个噱头去看，它是Facebook不得不走的战略方向。

同样的，坐拥OPPO、vivo、一加的段永平，也面临不得不重新寻找战略方向的压力。回应有多凡尔赛，那么对于新的战略方向的压力，就有多焦灼。

但他为什么还要犹抱琵琶半遮面的欲说还休呢？直接上结论——直接宣布了，没有悬念，也带不来什么关注和传播，那么太浪费“教父”这个传播富矿和资源了。现在就是耍宝，这是传播的预热期，先围绕着段永平造不造车，把段永平的传奇故事一遍遍的让受众复习，在心智占领上留下一种印象——这个人，如此厉害，一个人坐拥好几家成功的企业，产品品质也很好，甚至连拼多多的黄峥，都是他慧眼识英才发现的。那么，成功的人会再成功。而成功的人会再成功，这个公式，在科技圈和资本圈，是非常有市场的。

段永平不是不造车，他只是在为造车明修栈道暗度陈仓。当然，我们这么分析完，他会说，我还缺新闻吗？我何许人也，早就退休二十年了，我根本就不缺新闻。

想想小米造车，是不是也是这个套路，传出来要造的消息后，立刻被否认，然后再传出来，再被否认，最后终于做了一个“违背祖宗的决定”，终于决定要造车。段永平玩起传播的套路，也不会比雷军逊色。

△造车传闻

如果OPPO确定不造车，就不会有旭日数据董事长孙燕飚的爆料。而后续OPPO的回复就非常暧昧——OPPO、vivo虽否认联合造车，但对造车一事，不予置评。而如果OV真的不造车，段永平也与此无涉，那么最官方的回应方式，不应该是限定性造谣，然后加一句标配的“并保留向相关法律部门起诉的权力”吗？

从人事安排上来说，刘作虎“更进一步”，统一负责一加、OPPO，已经有很多的靠谱的分析了。当年刘作虎带着“一加”没有任何牵绊的独立出来，冲击高端市场，现在这个目标已经达到了。那么在开辟新的战略方向和业务时，把最成熟的业务主线整合起来，交给最重要的肱股之臣负责，这也是情理之中的事。新方向探索成功了，皆大欢喜，如果不顺利，还有成熟业务线兜底。

△刘作虎内部信

而最重要的是，OPPO、vivo、一加，这几个“绺子”，没有段永平这种“教父级”的人出面，是不可能轻易被整合在一起的。至于刘作虎在公开信里所说的，“为了抓住时代新一轮的机遇，促进一加更健康长久地成长，在一加和OPPO核心管理团队的一致建议下，我们决定将一加团队和OPPO团队进行全面合并；一加将成为OPPO旗下独立运营的品牌。”听听就好。业务上，OPPO做的也不差，为什么要“真诚的建议”把自己收了被管着呢？这个文本和实操上的表述上，作为安抚的策略，一加主动宣布自己做OPPO的“儿子”，确实显得高明而得体——刘作虎是OPPO的新“爸爸”，一加和OPPO都被囊括旗下，那么谁作为主品牌表达有什么值得讨论的价值吗？更何况，OPPO的受众更广，一加本来就是作为小众品牌存在的。主品牌表达当然选择知名度更高的选项。

这就是段永平治下OV的做事风格，滴水不漏，合情合理。上一次，刘作虎作为新势力出征，这一次把胜利的果实留给他看守。那么造车，大概率会从OV选人。OV把手机做到这个地步，各种创新和微创新都尝试了，只有换一个更大的赛道，才能释放这种能力，在螺蛳壳里做道场久了，就是一种对于实力的浪费和消耗。

一言以蔽之，段永平不是不下场造车，他只是一边忙着布局业务，一边忙着凡尔赛玩传播套路。这么做，为的是给未来的汽车业务攒足故事。而这已经宣告，OV的汽车业务正在蓄势待发。