这是华为没有退路的一战。

9月13日,华为智慧办公新品发布会上,华为消费者业务CEO余承东宣布Harmony OS 2升级用户已经突破1亿。鸿蒙系统自6月2日正式发布至今已百余日,也就是说差不过平均每秒有11位用户更替成了鸿蒙系统。

但这个速度恐怕还不够快,至少离华为为鸿蒙立下的“小目标”仍有2亿缺口。

今年517电信时日,华为轮值董事长徐直军把年底搭载鸿蒙系统的用户终端目标定在了3亿,其中2亿由自有设备升级系统,剩下1亿来自第三方品牌IoT产品。

这个目标量,是通过“16%的生死线”反推得出来的。华为消费者业务AI与全场景业务部副总裁杨海松曾表示,华为的鸿蒙终端只有达到16%以上的市占率才能生,反之就离死不远了。

鸿蒙正式浮出水面之前,华为都是靠硬件设备和技术服务打天下的。但在美国的重重打压之下,华为的移动终端业务发展势头被打断,因此不得不寄希望于利用鸿蒙,另辟蹊径,涅槃重生。

但问题在于,华为“变软”之后,是否有足够能力、影响力让鸿蒙成为能与安卓和IOS三分天下,甚至未来能成为物联网世界的核心操作系统呢?距离年底只有不到4个月时间,仍有2亿台终端装上鸿蒙系统的空缺,华为究竟能否越过“生死线”?

鸿蒙始于“1”

华为在2012年开始布局操作系统领域,2019年预见性地发布了“1+8+N”全场景智慧生活战略,计划构建起牢固的终端消费者生态系统。

所谓“1+8+N”,“1”即手机,“8”指智慧屏、电脑、平板、手表等离消费者更近的智能硬件,“N”则指移动办公、智慧出行等外围IoT设备。显然,中心入口在于那个“1”——手机。

根据2020年财报显示,华为在全球连接了10亿台消费终端设备,其中在网手机超过7亿台。余承东也表示,目前华为品牌90%的存量和在售手机都可以升级鸿蒙系统,并正在有条不紊地升级中。

凭借此前的巨大的销量,华为手机积累下的庞大用户群,这能否成为鸿蒙成功活下来最大的依仗?

9月8日,鸿蒙官方微博公布了鸿蒙百机升级计划进度,有56款手机已更新到正式版系统,其中华为手机45款。覆盖的手机机型最早时间已经到了2019年,而华为手机2019年至今的全球出货量总计接近3亿台。

然而,“老用户的本”也并不是那么好吃,以目前的总量来开,“1”还并没有给鸿蒙带来“开天辟地”的效应。而且下个阶段,失去了手机终端市场锋芒的华为,其老用户留存也是个问题。

7月29日,华为P50在千呼万唤中始出来,它是华为首款出厂就预装鸿蒙系统的手机。惯性延续,花粉们纷纷晒出自己的新机和高话题度的“鸿蒙系统界面”。同样在意料之中的是,这款在5G时代只能使用4G的手机销量并不理想,面世一周仅售1．4万台。

如此一来,仅依靠华为手机的新老用户搭载鸿蒙系统来填补上亿的空缺太遥远了。外界也不断传出鸿蒙目标升级至3．6亿台、4亿台的消息,好的信号是大家对华为信心满满,而这也成了华为背负的压力。

不过,荣耀的市场崛起对于华为鸿蒙而言是个好消息。根据IDC发布的2021年Q2中国手机市场报告显示,荣耀市场份额占比为8．9%,位居排行榜第五。

在鸿蒙系统更新的进程中,荣耀手机也占了很大的一部分。正式升级有荣耀V30、V20、20等11款手机机型,另外荣耀30S、x10等五款机型已开启公测招募。

目前荣耀手机升级的虽然都是老机型,暂时没有公开宣布新机型接入鸿蒙,但是荣耀CEO赵明表示会关注鸿蒙的发展,未来会根据全球消费者的偏好来选择操作系统。

时间紧任务重,华为鸿蒙面临的压力有增无减。面上看可升级的手机量是足够的,实际靠不靠得住要看的不仅是鸿蒙推广的执行度,还要看华为手机用户的意愿、体验反馈和使用偏好。

“8大金刚”需显灵

短期来看,华为打开手机市场显然心有余而力不足,那么“8大金刚”能否给华为鸿蒙带来新的机遇和挑战?

余承东曾经对团队提出过要求:进入每一个终端领域都要争取做到第一。今天回头来看,三年时间,平板和手表等可穿戴设备都已经进入中国市场第一梯队。

从2018年起全球可穿戴设备市场呈井喷式发展态势,华为在全球市场占比中一直稳居前五,根据市场调研机构IDC数据统计,2018年至2021年第二季度华为可穿戴设备出货量达到6258万台;

此外,同期华为平板出货量达到1407万台,持续稳居全球前五。但是目前还只有少量的平板和智慧屏型号可以升级鸿蒙系统,华为要想在这关键一役中取胜,必须大步流星的推进。

从更长的周期看,车机市场也爆发出了巨大的潜力。余承东在谈华为卖车时曾表示,华为手机的供应链已经缺失,唯一能够弥补手机销量缺失的产品就是智能电动汽车。

不过,华为在发展汽车业务时坚定了“华为不造车,聚焦ICT技术,提供智能网联汽车增量部件,帮助车企造好车”的定位。

4月18日,华为的鸿蒙智能座舱正式发布,这款面向车机的操作系统,与手机同平台,自动驾驶、导航、视频、音乐和通话等业务能够在智能座舱和其他设备之间实现无缝切换。这让华为在汽车业内一时风光无限。

手机是互联网时代的竞争,“8”大产品是物联网时代的优先布局,它们在未来必然会在搭载量上给鸿蒙系统带来可观的数据。但不容小觑的是,物联网会带来的高价值不止被华为看到,曾经的“友商”谷歌也是虎视眈眈,长期在物联网设备领域进行探索。

谷歌自2011年提出Android@Home智能家居计划起,先后推出了物联网操作系统Android Things、智能眼镜Google Project Glas等等具有创新性物联网软硬件产品。但因不能很好地满足用户需求和预期,谷歌宣布从2021年起逐步关闭Android Things。

吸取Android Things的经验教训,谷歌于在2016年起逐步披露了其基于微内核的开源分布式操作系统Fuchsia OS。

在开发理念和内核架构上,谷歌多平台操作系统Fuchsia与华为鸿蒙都较为接近,但从推广以及生态上来说,鸿蒙目前在大力适配,商业模式也较为成型,是远远领先于谷歌的Fuchsia。

即便如此,谷歌仍然是华为鸿蒙未来最强劲的对手,因此鸿蒙也必须在年底完成3亿台终端搭载的底线,确保自己活下来,才能实现更大的目标。