驾驶
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五图看懂自动驾驶AI半导体生态链
最近趁着上海疫情小区内禁足,五天假期也只能呆家里的情况下,寻思着了解智能驾驶背后的技术和供应链,其实主要是分两部分:硬件核心竞争就是半导体。软件核心就是AI 算法。正好看到了Yole的一些文章和图片,确实不错
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黑芝麻：两颗芯片玩转L3级自动驾驶
众所周知，芯片设计是非常复杂的创新过程，而人工智能感知芯片又是其中最复杂的一类，黑芝麻智能科技自进入这一赛道，始终致力于智能感知计算芯片和平台的研发，此次线上成功发布了国产最强性能智能驾驶感知芯片。
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百度等三家企业获得全球首张商用牌照 自动驾驶真的来了？
昨日，国家智能网联汽车(武汉)测试示范区正式揭牌，武汉市交通运输局向百度、海梁科技、深兰科技三家企业颁发了中国首批智能网联汽车载人试运营许可证，并有7台智能网联汽车在该示范区投入商业试运营。
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迈矽科推出国内首款77GHz长距离（LRR）车载雷达芯片，加速无人驾驶的到来
迈矽科推出了基于团队核心技术研发的MSTR001、MSTR002两款车载防撞雷达单片收发芯片，未来有望拉动中国无人驾驶技术的再一次跨步。
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特斯拉推自家自动驾驶芯片Tesla FSD
马斯克的野心一直就不小，这点在SpaceX运载火箭和特斯拉上就可见一斑，对于自己能自主研发的核心零部件都坚持自主研发生产，绝不依赖于供应商；所以特斯拉的自动驾驶方案一直基于NVIDIA Tegra／DGX硬件平台一事，想必已成伊隆的心结，必欲除之而后快。
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人社部拟发布15个新职业名单 无人机驾驶员入选
日前，我国人力资源和社会保障部组织专家严格按照新职业评审标准对征集的新职业有关材料进行了评审论证，初步确定人工智能工程技术人员等15个拟发布新职业。其中，无人机驾驶员入选。
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自动驾驶汽车再次升级：从“芯”出发
谷歌Waymo公司的CEO John Krafcik在一次大会上承认自动驾驶普及还需要很久的时间，因为要在任何天气和情况条件下都能实现自动驾驶，这种技术太难了。让全世界自动驾驶发展最快也相对最成熟的Waymo说出这样的话，自动驾驶的难度可见一斑。
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要保证自动驾驶的安全性需要多少传感器
自从SAE International为评定自动驾驶技术给出了关于自动化层级的定义，已经成为定义自动化／自动驾驶车辆的全球行业参照标准，也让全球汽车产业兴奋的看到一个可追逐的目标，即实现最高Level 5等级的自动驾驶技术。
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苹果新专利曝光，让自动驾驶汽车警报系统与电子设备无缝连接
近日，美国专利商标局曝光了一项有关苹果自动驾驶项目Project Titan的新专利。从专利介绍看，苹果正在为自动驾驶汽车研发一种新型的车载警报系统，使其能与iPhone、iPad、MacBook等电子设备相连接，提高用户的自动驾驶体验。
自动驾驶汽车 2018-11-26 -
自动驾驶行业硬件厂商该如何自居？
每一种感知方案都有它的好处和缺陷和应用的场景，在自动驾驶中缺一不可。只是在实现的过程中，每个企业都有自己的方案，根据其成本和性能，选择的感知方案和侧重点不同。
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小鹏汽车、奇点汽车与英伟达签署合作协议 开发自动驾驶技术
近日，美国芯片制造商英伟达CEO黄仁勋表示，公司已经分别与中国电动汽车初创公司小鹏汽车、奇点汽车和SFMotors签署开发自动驾驶技术的交易。
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BAT都在参与的无人驾驶时代还有多远？
近期，国内企业在无人驾驶领域的探索和实践越来越多。继百度宣布红旗自动驾驶车型量产计划之后，广州街头出现自动驾驶出租车，德邦无人驾驶货车完成首单大件快递配送。一时之间，多家企业不约而同向无人驾驶技术发起了新一轮冲击。
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雷达、传感器等如何助力自动驾驶发展？
交通事故造成的惨剧每一天都在上演，根据美国安全委员会（National Safety Council）公布的数据显示，仅仅在2017年的上半年，美国共有18689人死于交通事故。中国国家安全监管总局、交通运输部发布的数据则透露，中国在2016年因交通事故死亡的人数达6．3万。
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高仙首款商用无人驾驶环卫车即将发布
随着低速无人驾驶技术在环卫行业的落地时机日益成熟，高仙机器人商用清洁产品线正式涉足环卫领域——高仙首款无人驾驶环卫车即将发布，该款产品由高仙机器人与知名环卫车辆企业山东海德共同研发。
无人驾驶 2018-11-08 -
东芝技术帮助自动驾驶车辆智能识别路人
自动驾驶技术，在不需要人为操作即能感测其环境及导航，实现车辆自动驾驶。这是车辆交通的终极形态，而帮助汽车不断走向这一目标并得以实现的是车内越来越多的电子元器件，是它们造就了汽车的智能化、网联化和电动化。
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MEMS传感器让自动驾驶车辆“防患于未然”
自动驾驶的实现离不开感知层、控制层和执行层的相互配合。由摄像头、雷达等传感器构成的感知层充当了自动驾驶汽车眼睛、耳朵的角色，帮助车辆完成紧急制动、车道监测以及障碍物警示等一系列的动作。
MEMS传感器 2018-10-31 -
福特将在华盛顿特区测试自动驾驶汽车
福特将把其自动驾驶汽车带到华盛顿特区，这是该公司的第 4 个无人车计划测试城市。福特准备在 2021 年推出自驾车出租车和送货服务。
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特斯拉被质疑夸大宣传 官网撤下“全自动驾驶”介绍
近日，马斯克由于担心“全自动驾驶”会让客户产生混淆，无法保证驾驶员的中心地位，特斯拉从公司网站的订单页面中撤回了此前的主打卖点“全自动驾驶”。由欧洲多国政府参与的监管机构也批评特斯拉，对其Autopilot自驾系统夸大宣传，可能误导消费者。
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李彦宏再提智能驾驶第一天条：安全是最高标准
昨日，北京市人民政府与工业和信息化部主办的“世界智能网联汽车大会”在国家会议中心召开。百度创始人、董事长兼CEO李彦宏发表演讲，在谈及智能驾驶安全问题时，他再次强调了智能驾驶的安全规则，李彦宏表示，安全永远是智能驾驶的第一天条。
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自动驾驶的商业化能站着把钱挣了吗？
算法、传感器、配套的基础设施、高精度地图以及法律法规等等都是摆在自动驾驶商业化面前的难题。更关键的是，自动驾驶本身是个很烧钱、战线又长的技术，融资可以活得很滋润，但是自动驾驶技术公司如果能在早期就主动锻炼自己的商业化落地能力，才是真正的突围之道。
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自动驾驶公司 Momenta 完成超 2 亿美元融资，估值超 10 亿美金
自动驾驶公司 Momenta 今日对外公布完成新一轮融资，本轮战略投资者包括腾讯等多家机构，国资背景投资者则包括招商局创投、上海国资经营公司旗下国鑫资本、苏州元禾资本以及建银国际，既有股东蔚来资本、高达资本等持续加持。
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研究人员通过研究皮皮虾开发出更好地自动驾驶汽车摄像头
10月18日消息 据外媒消息，皮皮虾的视力相当好，可以在最暗或最亮的环境下分辨颜色及物体。现在研究人员将皮皮虾的这样特色“提取”了一下，用于改进自动驾驶汽车摄像头。
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特斯拉首次发布季度安全报告：自动驾驶更安全
自动驾驶技术的安全性目前尚未得到公众的普遍认可，但实际上多种数据显示，目前的自动驾驶技术安全性已经在一定程度上超过了人类驾驶员。
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阿里拿下杭州第一张自动驾驶测试牌照，退位前的马云大招频出
在2018杭州·云栖大会现场，杭州市政府向阿里巴巴AI Labs颁发了智能网联车辆道路测试牌照，这也是杭州市第一张自动驾驶测试牌照。这是继智能音箱、物联网芯片、服务机器人之后，阿里AI Labs的又一次业务领域扩展。
自动驾驶测试牌照 2018-09-22 -
自动驾驶时代真的要来了？再等个几十年吧
一个星期已经过去了，并没有什么新的迹象表明自动驾驶汽车的时代即将来临。唯一的解释是，这个时代不会来的那么快，我们可能还需要等待几十年。
自动驾驶汽车 2018-09-19 -
自动驾驶汽车行业的进退之道
在新能源和自动驾驶两大波浪潮的冲击下，汽车行业产业结构不可避免地发生了变化，资本也已经开始流向蔚来、拜腾、奇点等新型车厂。作为行业的标杆，在金融机构诋毁、股价飘忽不定的状况下，特斯拉的价值也从未褪色过。
自动驾驶 2018-09-15 -
未来的自动驾驶汽车会是什么样？
在未来20 － 30年中，自动驾驶汽车（AV）将改变我们的驾驶习惯、运输行业并更广泛地影响社会。 我们不仅能够将汽车召唤到我们的家门口并在使用后将其送走，自动驾驶汽车还将挑战个人拥有汽车的想法，并对环境和拥堵产生积极影响。
自动驾驶汽车 2018-09-04 -
特斯拉自研自动驾驶芯片性能可赶超英伟达？
一直以来，特斯拉自研 AI 芯片的传闻就时有传出，尤其是在他们挖走了AMD的传奇架构师 Jim Keller 之后，这种传言就显得更加“真实”了。
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滴滴顺风车或无限期下线，无人驾驶出租车如何避免重蹈覆辙？
顺风车又出人命了。在滴滴破鼓万人捶的当下，有极客问了：什么时候能过上不需要司机的日子？无人驾驶到底还要多久才能实现？
无人驾驶 2018-08-29 -
丰田向优步豪投5亿美元，合作开发自动驾驶汽车
本周一，有消息源称丰田向Uber投资了5亿美元以联合开发自动驾驶汽车，两家公司的联手是为了在竞争日趋激烈的自动驾驶行业追上竞争对手。
自动驾驶汽车 2018-08-29 -
仅此而已？Waymo无人驾驶技术被轻看
Waymo进入中国市场都像是板上钉钉的事。但Waymo的中国之行，究竟会是一切顺遂，还是谷歌同门的大多数项目一样风声大雨点小，却都还是未知数。
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谷歌无人驾驶尝试入华，已在上海成立独资公司
晚间消息，据国家企业信用信息公示系统显示，一家名为慧摩商务咨询（上海）有限公司5月在上海自贸区注册，该公司为WAYMO LLC 100％持股，而WAYMO正是谷歌母公司Alphabet旗下的无人驾驶公司。
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马斯克抛弃英伟达自动驾驶芯片PX2只因他是“果粉”？
上周，埃隆马斯克在电话会议上向之前打断分析师提问的失礼行为郑重道歉，SpaceX宣布了载人飞行的首位宇航员，特斯拉宣布成功提高了汽车生产速度，在所有这些喧嚣的消息之外，特斯拉关于芯片的一个小新闻也特别值得关注。
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5G不是自动驾驶的“良药” 英伟达才是
自动驾驶或自动驾驶汽车成为主流应用还需要20 － 30年。 5G与无人驾驶或联网汽车几乎没什么关系。 恩智浦和高通合并与否对英伟达的影响非常小。
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